Вследствие перераспределения грузопотока большая нагрузка упала на Транскаспийский международный транспортный маршрут и коридор Север-Юг, что помогло выявить проблемные моменты в логистике. Поэтому в Казахстане активно ведётся работа по развитию альтернативных транспортных коридоров, передает наш сайт со ссылкой на пресс-службу правительства.

К 2030 году объёмы транзита через территорию Казахстана будут увеличены до 35 млн тонн. Такие показатели предусмотрены утверждённой Концепцией развития транспортно-логистического потенциала страны, – сообщили в правительстве.

Для их достижения в стране реализуют несколько инфраструктурных проектов.

В ноябре прошлого года представители Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции подписали “Дорожную карту” по синхронному устранению “узких” мест и развитию маршрута Транскаспийского международного транспортного маршрута до 2027 года.

В прошлом году начато строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты. За счёт этого увеличится пропускная способность участка до пяти раз и объём транзитных перевозок между КНР и Европой. На стадии корректировки ПСД по проекту строительства обводной ж/д линии станции Алматы. Планируется также строительство новой железнодорожной линии Дарбазам – Мактаарал между Казахстаном и Узбекистаном, – говорится в сообщении.

Вместе с тем, чтобы разгрузить приграничные железнодорожные станции Достык и Алтынколь и увеличить пропускную способность между Китаем и Казахстаном, планируется строительство железнодорожной линии Бахты – Аягоз.

В морском порту Актау создают “контейнерный хаб” на Каспии мощностью до 300 тысяч в двадцатифутовом эквиваленте.