​Исход переговоров неясен, но в случае успеха в выигрыше окажется Allur Group.

Министерство промышленности и строительства (МПС) предложит освободить автомобили , собранные в Казахстане, от российского утильсбора. Об этом говорится в отчете индустриального ведомства за 2024 год, обнаруженном корреспондентом inbusiness.kz.

"В части двусторонних встреч в рамках сотрудничества по промышленной кооперации, предлагается рассмотреть возможность предоставления количественной квоты на автомобили, выпущенные в Казахстане, например Kia, которые будут освобождены от уплаты утилизационного сбора в Российской Федерации", — указывается в документе, размещенном на сайте госучреждения.

Напомним, в прошлом году в России был увеличен утильсбор . Российские СМИ писали, что утильсбор для машин из ЕАЭС будет рассчитываться по-новому. Как известно, автомобили марки Kia собираются на заводе "СарыаркаАвтоПром" Allur Group в Костанае.

По данным минпромышленности, в Казахстане в 2024 году отмечалось снижение объёмов производства автомобилей из-за увеличения серого импорта, роста долговой нагрузки, обсуждения петиции об отмене утильсбора и изменений по выполнению требований доли мелкоузловой сборки (CKD) 20%.

"Если рассматривать причины по отдельным предприятиям, у ТОО "СарыаркаАвтопром" спад производства связан с проведением модернизации, ремонтом оборудования и обслуживанием производственных сетей, тогда как у ТОО "Hyundai Trans Kazakhstan" возникли сложности, связанные с таможенным оформлением (приказ МФ РК) и продолжающейся проблемой с доставкой грузов через территорию РФ и КНР", — уточняется в отчете профильного ведомства.

Проблемы шинного завода

В документе также раскрываются причины невыхода на плановую мощность шинного завода KamaTyresKZ в городе Сарань Карагандинской области. Сообщалось, что он был запущен в работу в прошлом году с прогнозами ежегодно производить до 3 млн шин для легковых автомобилей и до 500 тыс. шин для грузовых машин и прицепов. Строительство завода было начато в 2021 году на базе совместного предприятия российской "Татнефти" и казахстанской "Аллюр Авто".

"Основным фактором недостижения объёмов производства шин в 2024 году с 1 млн является поздние сроки подведения инфраструктуры акиматом Карагандинской области. Вся внешняя инженерная инфраструктура завода (газо-водо-энерго обеспечение, КНС (канализационно-насосная станция), ЛОС (локальные очистные сооружения), автодороги и ж/д пути), наружные сети связи обеспечивал акимат Карагандинской области. В частности, подведение газопровода планировалось в мае 2022 года, а по факту подвод был осуществлен в декабре 2022 года (задержка 6 месяцев)", — поясняется в отчете.

Кроме того, у завода наблюдались вопросы с электричеством, из-за чего он понес убытки.

"Шинный завод относится к потребителям первой категории "Бесперебойное электроснабжение", что требует обязательного подведения независимого резервного источника электричества. Временная подстанция "Сарыарка" 110/10КВ, установленная корпорацией "Казахмыс", работает с перебоями. Наблюдаются частые кратковременные отключения электроэнергии, которые оказали негативное влияние на производственный процесс и исправность оборудования и как результат объёмы производства. Завод несёт убытки при каждом отключении электроэнергии, после которого, требуется повторная наладка оборудования в части ввода рецептур", — констатируют в минпроме.

Также у завода наблюдались проблемы с готовностью канализации и очистных сооружений.

"Срок завершения строительства и ввода в эксплуатацию ЛОС и КНС установлен акиматом Карагандинской области на август 2024 года. По состоянию на 31 декабря 2024 года объект не передан в эксплуатацию.

При выпадении осадков существующая ливневая канализация не справляется с поступающим объёмом воды, что приводит к вынужденной остановке производства, по причине подъёма и разлива воды из колодцев как внутри зданий и сооружений, так и снаружи", — отмечают в минпромышленности.

Угольная разнонаправленность

Что касается угольной отрасли, которую курировал минпром, то в прошлом году её показатели были разными. На внутренний рынок электростанциям было поставлено 65,7 млн тонн, промышленности – 6 млн тонн, а на коммунально-бытовые нужды и населению 8,6 млн тонн. При этом на экспорт ушло 29,5 млн тонн угольного топлива, на это было выдано 376 исключительных лицензий. В этом году ожидается, что потребность в бытовом угле внутри страны составит 7,9 млн тонн, очевидно, снижение спроса будет связано с продолжающейся газификацией.

"По результатам работы за 2024 год показатель ИФО добычи угля составил 102,9% или 537,8 млрд. тенге. Рост обеспечен за счёт увеличения объёма добычи угля на АО "Шубарколь Комир" на 2,8%, разрезе "Восточный" (ERG) на 0,3% и угольном департаменте АО "Qarmet" на 6,9%. На плановом уровне произведена добыча угля на ТОО "Богатырь Комир" (42,7 млн. тонн). Из-за отказа потребителей в городах Жезказган и Балхаш после ремонта опрокидывателя на ТОО "Казахмыс Коал" снижена добыча угля на 16,7%, из-за отказа от объёмов ГРЭС-1 и ГРЭС-2 произошло снижение на ТОО "Ангренсор Энерго" на 24,7%. Из-за отсутствия потребителей на энергетический уголь снижены отгрузки угля АО "Майкубен-Вест" и АО "Каражыра", — информируют в минпроме.

К слову, в феврале министерство промышленности сообщало, что по итогам прошлого года было добыто 112,6 млн тонн угля.

Частичное бюджетное кредитование

В отчете минпрома также перечисляются крупные проекты обрабатывающей промышленности, которые получат кредитное со-финансирование от государства.

"Финансирование крупных проектов обрабатывающей промышленности (через бюджетное кредитование АО "НУХ "Байтерек" с последующим кредитованием АО "Банк Развития Казахстана")". Мероприятие исполнено частично. В целях реализации принят приказ заместителя премьер-министра – министра финансов от 29 декабря 2023 года № 1345 "Об утверждении основных условий бюджетного кредитования" финансирование крупных проектов обрабатывающей промышленности. МПС перечислены в АО "НУХ "Байтерек" 55 млрд. тенге 31 декабря 2024 года. Заключен договор займа между АО "НУХ "Байтерек" и АО "Банк Развития Казахстана" №39 от 17 декабря 2024 года. Причина частичного исполнения: отсутствие средств в КСН (контрольные счета наличности казначейства минфина – Прим.) республиканского бюджета. В 2024 году в рамках выделенных средств одобрено к финансированию 4 проекта: ТОО "Astana Motors Manufacturing Kazakhstan", ТОО "INTERTRANS C.A.", ТОО "Атырауский вагоностроительный завод", ТОО "Taiqonyr Qyshqyl Zauyty" (проект сернокислотного завода "Казатомпрома" в Туркестанской области — Прим.), — говорится в документе.

По данным Банка развития Казахстана (БРК), в 2024 году проект "INTERTRANS C.A" уже получил у фининститута заемное финансирование на 26 млрд тенге под 11% до 2033 года, чтобы построить завод по производству алкилата на основе бутан-бутиленовой фракции в Павлодаре. Кроме того, сейчас банк рассматривает заявку ТОО "ТексолТранс" на организацию деятельности "Атырауской вагоностроительной компании".