Правительство разрешило производить и продавать на территории России автомобильный бензин стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 вплоть до середины 2027 г. Параллельно заправочные станции переходят к более прозрачному обозначению экологического класса топлива — теперь водитель сможет увидеть реальный состав горючего прямо на колонке, а не искать паспорт качества. Руководитель сервисного направления «Рольф» Никита Архипов рассказал, для каких авто такой бензин будет безопасным, сообщает KONKURENT.RU.

Эксперт пояснил, что прежняя система маркировки нередко вводила автомобилистов в заблуждение. На колонке мог значиться стандарт Евро-5 или символ К5, тогда как фактически заливаемое топливо соответствовало более низкой экологической категории. Обнаружить расхождение удавалось лишь при изучении паспорта качества — документа, который подавляющее большинство заправляющихся никогда не открывает.

Прямое и достоверное указание класса на каждой колонке, по мнению эксперта, сделает рынок более понятным, а заодно выделит те сети АЗС, которые продолжают поставлять топливо высоких экологических стандартов. Специалист допустил, что со временем между классами возникнет разница в цене. Однако пока это остается предположением, не подкрепленным какими-либо решениями.

Сильнее всего нововведение затрагивает владельцев современных машин. Двигатели, оснащенные турбонаддувом, системами непосредственного впрыска и сложными узлами нейтрализации выхлопа, чувствительны к качеству горючего. Регулярная заправка бензином пониженного экологического класса постепенно увеличивает нагрузку на форсунки, свечи зажигания, кислородные датчики, каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Эксперт подчеркнул, что негативный эффект проявляется не сразу, а накапливается со временем. Отсюда и рекомендация — владельцам таких автомобилей стоит выбирать проверенные заправочные сети и обращать внимание не только на октановое число, но и на экологический класс топлива.

Для автомобилей с большим пробегом ситуация выглядит спокойнее. Многие возрастные легковые и грузовые модели изначально проектировались под менее строгие топливные стандарты, поэтому понижение класса для них некритично.

Средний возраст легкового автомобиля в России составляет 15,5 лет, следует из данных аналитического агентства «Автостат» на начало 2025 г. Отечественные марки демонстрируют ещё более солидный показатель — 18 лет и 7 месяцев. Японские автомобили также оказались старше среднего уровня по стране. Их средний возраст достиг 17 лет и 1 месяца.

Эти данные свидетельствуют о том, что значительная часть российского автопарка встретит возвращение упрощенных топливных стандартов без технических потрясений, пишет «Российская газета».