​В Казахстане и на территории всего Таможенного союза запрещено летом ездить на зимней резине, а зимой — на летней. И своеволие в этом вопросе будет стоить автовладельцу денег, передает inbusiness.kz.

Зима/лето

Выбирая резину, стоит учитывать несколько нюансов. При выборе летних шин жителям городов и тем, кто ездит по трассам, рекомендуют резину с симметричным рисунком протектора. Такие шины хорошо держат машину на сухой трассе, при высоких скоростях и в городских условиях.

Диагональный или ассиметричный протектор обеспечивает сцепление на мокрой дороге, а также при поворотах. Такая резина больше подойдет для жителей территорий, где выпадает много осадков. Разнонаправленный рисунок хорош для езды в дождь.

В выборе зимней резины стоит учитывать и степень морозов и осадков, а также качество уборки дорог. Для северных регионов, и учитывая работу местных подрядчиков, лучше выбирать резину с грубым глубоким рисунком. Здесь, говорят эксперты, нужен разнонаправленный рисунок протектора. Если вы опытный спокойный водитель, то можете выбрать резину без шипов. Подойдет и так называемая "липучка". Нешипованная резина подойдет опытным водителям.

На шипованную резину в последние годы сыплется все больше критики. И асфальт она стирает, и расход топлива повышает и шума добавляет при езде. Но в "дни жестянщика", когда на улице около нуля, а на дороге гололедица, именно шипы работают лучше "липучек". Для движения в городских стесненных условиях и на загруженных перекрестках условиях это лучший вариант, признают эксперты и продавцы в специализированных магазинах.

Для южных регионов Казахстана подойдет так называемая "еврозима" или "альпийская зима". Эта резина хороша при езде при температуре от +15 до -15 градусов по Цельсию. Неплохо ведёт себя на мокром снегу и мокром асфальте.

Шире, выше

Размер шин выбирайте, ориентируясь на модель автомобиля. Заводские настройки никто не отменял. Но здесь у каждого водителя есть определенный размерный люфт. То есть можно выбрать шину чуть более широкую или узкую, с чуть более высоким или низким профилем.

От этих двух показателей зависит управляемость автомобиля.

Широкие шины хороши для быстрой езды по трассе, экстремального вождения. С такой резиной ваш тормозной путь будет более коротким, а разгон более быстрым. Однако вы также увеличите расход топлива, снизите управляемость, а значит и безопасность езды на мокрой дороге.

Узкие шины подойдут для движения в городе, а также зимой. Такая резина требует меньше топлива, чем широкая. К тому же зимой в глубокой колее узкая шина ведёт себя лучше. Их также рекомендуют для покупки владельцам автомобилей с объёмом двигателя до 2000 куб. см.

Износ

При покупке резины лучше выбирать свежие шины. Продавцы признают, что срок службы именно резины — около пяти лет. Дальше она уже деградирует. То есть даже есть шины в порядке и износ невысок, их лучше заменить.

Чтобы не купить уже старую резину, обратите внимание на дату изготовления. Это обычно заключённые в овал четыре цифры. Первые две — это неделя изготовления, вторые — год. То есть если это "2022", значит шину изготовили на 20 неделе 2022 года.

Шипованную резину стоит менять, когда вы потеряете половину шипов. Если следить за остаточной глубиной протектора, то это 1,4 мм для летней и четыре мм для зимней резины. Впрочем с линейкой бегать не обязательно. Изготовители обычно делают вставки в канавках, либо контрольные цифры и символы. Износили шину до исчезновения контрольной канавки или вставки — покупайте новую.

Баланс

Каждый раз, меняя резину, стоит отбалансировать колеса, а также проверить развал/схождение. Это повысит качество управления автомобилем, а также снизит износ. Болтанка на высоких скоростях также может быть следствием разбаланса в колесах.

Эксперты также отмечают, что не меньше на износ влияет давление в шинах. Перекачанные или недокачанные колеса повышают расход топлива, снижают сцепление с дорогой, в целом снижают комфорт. Вопрос сцепления с дорогой особо важен в дождливую или снежную погоду. Потому шины с пониженным давлением помешают вам вовремя затормозить или повернуть.

Увеличить срок службы резины помогут диски. Отдельные для летней и для зимней резины. Из плюсов — меньший износ шин, более быстрый процесс "переобувания", такие колеса легче и быстрее балансировать. Из минусов — затраты на покупку и хранение второго комплекса дисков. Но это безусловно удобно, если у вас размеры зимней и летней резины отличаются или вы подумываете поэкспериментировать.

Закон

Требование смены летней и зимней резины в зависимости от месяца года прописано в техническом регламенте Таможенного союза ТР ТС 018/2011. Согласно этому документу, в июне, июле и августе нельзя ездить на зимней шипованной резине. А в декабре, январе и феврале — на летней. Безусловно, речь идёт о пригодных к эксплуатации шинах без критического износа. Требование касается водителей легковых автомобилей, а также микроавтобусов, в том числе предназначенных для перевозки пассажиров.

Нарушение пунктов техрегламента по требованиям к автошинам грозит штрафом (статья 509 КоАП РК) в размере пяти МРП. Это 15315 тенге в 2023 году или уже 18460 тенге в 2024 году. При повторном нарушении в течение года размер штрафа вырастет сразу в четыре раза до 20 МРП.

Техрегламент также оговаривает необходимость установки на одной оси (передние или задние колеса) одинаковых шин по рисунку, износу, размерности. Специалисты в этой области подчеркивают, что в идеале все четыре шины должны быть одинаковы. Так вы повысите безопасность вождения.

На зимнюю резину лучше переходить, когда среднесуточная температура падает ниже 5-10 градусов по Цельсию. На севере Казахстана это период подачи тепла. Хотя некоторые водители ждут, когда окончательно ляжет снег. В наших широтах это обычно середина-конец ноября.

На летнюю резину возвращаются обычно в конце марта — начале апреля, когда сходит снег. Температурные рекомендации те же — плюс 5-10 градусов и выше по Цельсию.

Изображение от Dragana_Gordic на Freepik