Больше 50 случаев перелива и размыва дорог зафиксировали в Актюбинской области с начала паводков, сообщает «24KZ». В их числе областные и республиканские дороги. Без транспортного сообщения всё ещё остаются 7 населённых пунктов.
Гульдана Кален, корреспондент:
- Это далеко не озеро и не река. Это один из участков трассы «Актобе – Ойыл». Покрытие дороги не выдержало потоков талых вод, мы видим, как дорога обрывается, а часть асфальта размыта по сторонам.
Добраться до Уилского района оказалось задачей не из простых. Из-за того, что трасса обрывается, пришлось объезжать по грунтовой дороге. Как и следовало ожидать, мы застряли в грязи и выбраться удалось благодаря мимо проезжавшему участковому, который взял наш автомобиль на буксир. Как выяснилось, это не единственный разрушенный участок по пути в Уил.
Аскар Казыбаев, аким Уилского района:
- Вода смыла и подъездную дорогу в Уил. Данный участок уже отремонтировали. Теперь необходимо восстановить дорогу в село Каратал.
Талыми водами в регионе размыло свыше 50 участков дорог. Большую часть из них уже восстановили. Правда, как признались в акимате, в некоторых провели лишь лёгкую реставрацию. К примеру, отрезку дороги «Иргиз –Нура» всё же понадобится капитальный ремонт.
Есет Аманбаев, зам. руководителя Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог:
- С начала ЧС было повреждение на республиканской дороге «Самара – Шымкент», повреждение моста в селе Нура. Также было повреждение по направлению «Кандагаш – Эмба – Шалкар – Ыргыз». По областным участкам повреждены «Актобе – Болгарка – Шубаркудуыу», «Покровка – Кенкияк. Сильно пострадали Уилский и Кобдинский районы.
Талая вода не разрушила бы трассы, если бы их строили качественно, говорят эксперты. Традиционно с началом весны дорожный шок переживают не только актюбинцы, но и все казахстанцы. Отсутствие контроля – вот ключевая проблема.
Дидар Смагулов, исполнительный директор ОО «Әділдік жолы»:
- У нас на это выделяются огромные средства. На каждой трассе должен присутствовать инженер технадзора, который отвечает за соблюдение технических требований строительства. Но, к сожалению, мы имеем очень много фактов, когда один и тот же технадзор может находиться в двух трёх местах одновременно на трёх объектах одновременно, иногда даже в разных областях страны. То есть это говорит о том, что все происходит формально: осваиваются деньги, ставится подпись технадзора и в итоге, по большому счету, нет никакой ответственности за качество дорог.
В рейтинге регионов по качеству дорог Актюбинская область на предпоследнем месте. Это итоги 2023 года. На развитие транспортной инфраструктуры области в этом году выделили больше 5 млрд тенге. Деньги тратятся, а вот когда дороги станут качественными – вопрос остается открытым.
Авторы: Гульдана Кален, Наурызбай Курмангазы.